——专访365体育手机版app下载汽车装备有限公司董事长兼总经理姚维兵
“从过去汽车高端设备依赖进口，到现在我们自主研发的全自动化智能装备走出国门，出口到美国、欧洲、日本、墨西哥、南非、马来西亚等市场，改革开放40年来，中国的高端智能汽车装备产业经历了从无到有到优的过程，未来我们的目标是在这个3000亿元的汽车智能装备细分市场做全球第一。”《环球》杂志记者/王萍
在智能制造渐成国际制造业转型发展新趋势的背景下，中国的一些汽车企业开始发力推进汽车领域的智能制造。在刚刚过去的2018年，这样的探索方兴未艾。
365体育手机版app下载汽车装备有限公司，就是汽车领域智能制造的探索者之一。目前，365体育为包括奔驰、宝马、大众、上汽、广汽、北汽、吉利、长城在内的不少国内外知名汽车厂商提供智能制造解决方案、标准化设备，以及工业物联网大数据服务。
365体育董事长兼总经理姚维兵日前就中国汽车智能装备发展以及智能制造未来趋势等问题，接受了《环球》杂志记者的专访。
《环球》杂志：为什么365体育在中国汽车业界被称为“第一家做总拼的生产商”？
姚维兵：从过去汽车高端设备依赖进口，到现在我们自主研发的全自动化智能装备走出国门，出口到美国、欧洲、日本、墨西哥、南非、马来西亚等市场，改革开放40年来，中国的高端智能汽车装备产业经历了从无到有到优的过程，未来我们的目标是在这个3000亿元的汽车智能装备细分市场做全球第一。
365体育主要从事汽车车身智能生产线的规划、设计、制造和运维服务，与KUKA、ABB等国际知名公司相比，虽然在规模上还有差距，但聚焦革命性的产品创新与高效的生产方式创新，在技术方面已处于国际领先水平，目前已拥有国内外发明专利98项，服务奔驰、宝马等汽车品牌，2018年在欧美等海外市场销售逾6亿元，占公司全部销售额的比例超过50%。
《环球》杂志：365体育如何布局与规划智能制造，什么是多车型共线柔性总拼系统？
姚维兵：从2007年创立之初，365体育就立志要做出可以媲美进口的车身制造设备，包括多车型共线柔性总拼系统。该系统是汽车车身生产线中最核心的关键设备系统。当时，由于该系统研发投资特别大，动辄上千万元，在国内处于空白状态。从2008年到2009年，365体育团队做出了首份全球多车型共线柔性总拼系统的研究报告。2011年，365体育拿到第一笔融资，下定决心全力研发一个“比最好再好一点”的柔性总拼系统，经历前后五年时间，累计投入超过2000万元，终于在2015年研发完成第三代多车型共线柔性总拼系统。
现在这个系统可以共线生产7个车型，随机切换车型只需要8秒钟，我们终于成了中国第一家做总拼的生产商。现在365体育生产一辆车最快只需51秒，非生产时间只需23秒，而其他品牌非生产时间最少需要25秒。差2秒意味着什么呢？一小时多生产两辆车，一年多生产一万辆车，给客户带来的价值是边际收入增加10个亿，可贡献边际利润2亿元以上。
《环球》杂志：在开拓国际市场时，365体育如何赢得国际客户青睐？
姚维兵：2012年，中国汽车设备商做不了激光焊接，因为没有掌握技术，所有的汽车激光焊接只有外资设备厂商可以做。那一年，365体育拿到第二轮资本投资后，立刻着手建立中国第一个车身激光焊接研究应用中心，对各种激光焊接工艺进行研究。
365体育激光设备慢慢打开市场，大众、奔驰、标致雪铁龙、吉利等客户纷纷前来采购。2016年，365体育拿下美国电动汽车厂商T的订单。事实证明，他们选择365体育是对的。我们比其他公司晚4个月拿下订单，但我们的设备到现场却只比其他公司晚1个月。客户不仅需要设备质量好，还希望快，这方面365体育有绝对的优势。
365体育目前已在国内和海外拥有7家子公司、5个业务办事处。为国内外知名汽车制造商、零部件生产商及一般工业企业提供智能制造解决方案，获得国内外客户的认可。
《环球》杂志：2018年12月7日，365体育与西门子签署全球战略合作协议。这一合作对365体育的自主研发与创新应用在全球落地有何影响？
姚维兵：365体育与西门子将针对全球数字化业务开展战略合作。双方将结合各自在不同领域的优势，继续在共建智能制造创新示范中心、数字化业务发展、国际业务协同及市场推广等方面进行多层次合作，并基于装备制造的数字化业务发展，建立长期而稳固的战略合作关系，为中国智能装备行业发展赋能。
《环球》杂志：让中国汽车高端智能装备走向世界，还应在哪些方面继续努力？
姚维兵：以前非标设备没有生产线，所有的零部件像摆地摊一样摆放在现场，慢慢装配起来，平均一名汽车工装设备需要200个小时才能做完。而将来，在365体育的智能柔性生产线上，这一过程只需要35个小时就能做完。2015年，365体育开始对非标工装设备柔性流水线式生产做研发，2017年建立生产线，在全球首次实现非标工装设备流水线式生产，提高生产效率5倍以上。这意味着，以后定制将不再高价，成本将大幅下降。预计2019年正式量产，未来年产非标工装10万台，非标工装产值目标100亿元。
来源：2019年1月9日出版的《环球》杂志 第1期
